Línea central: ¿que son y para que sirven?

línea central

Un bosque de las señales de tráfico: señales de prohibición, señales de peligro, señales obligatorias, señales de dirección. Cualquiera que esté conduciendo un vehículo, siempre que no se encuentre en un país remoto o en una carretera de montaña, está rodeado de las señales más dispares. Cuando hablamos de señalización vial, sin embargo, solemos pensar única y exclusivamente en señales verticales, descuidando la marcas viales. Este término indica todas las rayas y escrituras que se encuentran directamente en el pavimento de la carretera, que son muy importantes para regular el tráfico. Por lo tanto, estamos hablando del paso de peatones, las rayas de cebra, las líneas de parada, las líneas de diferentes colores para el estacionamiento, así como las líneas centrales. Pero, ¿cuál es la línea central? ¿Para qué sirve y cuántos tipos, con diferentes significados, existen? Veámoslo juntos, de forma rápida, clara y completa.

¿Qué es la línea central?

La línea central es esa línea longitudinal que discurre por el medio de la calzada, dividiendo la calzada en varios carriles. Como veremos en breve, existen diferentes tipos de líneas centrales, cada una de las cuales conlleva diferentes significados, permitiendo o prohibiendo determinadas maniobras. Es un tipo de señal de tráfico muy común: después de todo, es lo mismo Leyes de Tránsito para dictar su omnipresencia. Como se indica en el párrafo 6 del artículo 40, de hecho, “El trazado de las franjas longitudinales es obligatorio en todo tipo de carreteras, a excepción de las carreteras no equipadas con pavimento adecuado para la colocación de las franjas, mientras que es opcional en las locales.“. Sin embargo, encontrar esta línea en casi todas partes no significa automáticamente que todos sepan cómo interpretar la línea central en todas sus formas. Así que descubramos los diferentes significados que puede asumir esta línea longitudinal que recorre las calzadas.

Los diferentes tipos de línea central

Empecemos por los colores: la línea central suele ser blanca. En caso de obras viales, también puede ser amarillo. Sin embargo, la verdadera diferencia radica en el “estilo” con el que se puede trazar esta línea longitudinal. De hecho, hablamos de una raya punteada, una raya continua, una raya doble continua y una raya continua flanqueada por una raya punteada.

Empecemos con el raya punteada. Es, de hecho, una señal horizontal dirigida únicamente a separe un carril del otro. De hecho, al ser discontinua, esta línea central indica a los conductores que es posible cruzarlo, para adelantar, cambiar de carril, girar a la izquierda y girar en U. Todo ello, por supuesto, de acuerdo con las señales verticales presentes y las prioridades a dar al resto de vehículos.

La línea central continúa, en reversa, es intransitable, y se dibuja con precisión donde no desea que los vehículos invadan el carril adyacente, generalmente con una dirección de viaje opuesta. los adelantamiento – salvo que sea posible hacerlo sin cruzar la franja continua, como puede suceder en el caso de las motos y bicicletas – por tanto está prohibido. El Código de Circulación requiere la presencia de la franja continuacerca de las intersecciones de nivel, cerca de cuellos de botella, cerca de pasos a nivel, cerca de pasos de peatones, en curvas y baches. En principio, la línea continua está presente. siempre que la visibilidad no sea tal que garantice un empleo seguro del carril adyacente.

Luego está el tira doble continua, que es bastante similar a la doble franja continua. Ahí diferencia El hormigón entre la tira continua simple y la tira continua doble siempre ha sido objeto de curiosidad. De hecho, prácticamente nada cambia para el conductor: en ambos casos está prohibido cruzar la línea central y, por tanto, adelantar, girar o girar. La mayoría de la gente interpreta la doble franja continua como una señal ‘psicológica’, como para duplicar la prohibición ya impuesta por la tira única. El Código de Circulación, por su parte, siempre en el artículo 40, aclara en qué casos deben trazarse dos franjas contiguas y contiguas. Éstos tienen la función de separar las direcciones del tráfico en carreteras de calzada única con dos o más carriles en cada sentido; deben trazarse cuando los dos o más carriles en el mismo sentido de viaje deben estar separados por líneas continuas; cuando la separación entre los sentidos del tráfico no coincida con el eje central de la calzada; finalmente, cuando tenga la intención de organizar uno Isla de tráfico sin un producto específico. En este último caso, si la distancia entre las dos tiras sólidas es superior a 50 centímetros, la creación de rayas de cebra.

El último tipo de línea central es que doble, con una raya continua en un lado y punteada en el otro. El significado, oscuro a primera vista, es realmente simple: los conductores que estén del lado de la señal discontinua deberán comportarse como si estuvieran frente a una línea discontinua. Los del otro lado, en cambio, deberán respetar las prohibiciones de la línea continua. Esta línea central en particular se encuentra generalmente en las cercanías de curvas y subidas y bajadas, donde solo una de las dos direcciones de viaje tiene suficiente visibilidad para adelantar.

Las multas para los que cruzan la franja continua

Como podrás adivinar, cruza la franja continua para adelantar, dar vuelta a la izquierda o dar vuelta en U es muy peligroso.
Esa línea central tiene de hecho el propósito preciso de indicar el riesgo de invadir, incluso temporalmente, el otro carril. De ahí, por tanto, la necesidad de prever sanciones para los que realizan esto maniobra peligrosa, para ellos mismos y para otros usuarios de la vía. Las sanciones a los infractores están señaladas en el artículo 146 del Código de Circulación, que habla precisamente de las multas a pagar a quienes no respeten la señalización vial. Quién cruza la línea central continua o doble, o quién viaja en ella arriesga una multa de 41 a 168 euros, tanto como una deducción de 2 puntos del carnet de conducir.

Deja un comentario