Neumáticos gastados: ¿por qué es peligroso no reemplazarlos?

Neumáticos gastados
Neumáticos gastados

¿Por qué es necesario reemplazar los neumáticos gastados? Esta es una advertencia que siempre ha escuchado. Pero, ¿cuáles son las razones particulares de esta necesidad? ¿Por qué motivo? de hecho, ¿por qué razones? un
caucho usado Es menos eficiente y menos seguro comparado con un neumático joven y con una buena banda de rodadura? Hoy, con este post, intentaremos dar una respuesta exhaustiva y detallada a esta pregunta. Y eso no es todo. En esta página, además de descubrir en detalle por qué los neumáticos gastados son peligrosos, también aprenderá varias formas de entender ¿Qué tan gastados están los neumáticos de su coche? para no correr el riesgo de accidentes o sanciones. Y de nuevo: al final del artículo, después de haber mencionado también la multa para quienes conducen con neumáticos demasiado gastados, también explicaremos que un neumático viejo es arriesgado incluso con una buena banda de rodadura. ¡Disfruta la lectura!

Neumáticos gastados: ¿que dice el código de circulación?

Empecemos por lo básico y luego por Leyes de Tránsito. La regla de referencia es el artículo 79 del Código, en el que se impone profundidad mínima del dibujo, o más bien los relieves que encontramos en los neumáticos de los vehículos. Específicamente, establece que los vehículos deben tener huellas con una profundidad mínima de 1,6 mm: más allá de este umbral, la goma se considera excesivamente gastada. Cabe señalar que la profundidad mínima varía de un vehículo a otro. Si hablamos de 1,6 milímetros para coches, para motos se reduce a tan solo un milímetro, y para ciclomotores a 0,5 milímetros. En cuanto a los remolques, el tamaño requerido es el mismo que para los automóviles. El que indica el Código de Circulación es en todo caso un tamaño mínimo: los expertos nos dicen que para viajar con seguridad es bueno confiar al menos en un neumático con banda de rodadura 3 milímetros. Los conductores que son sorprendidos conduciendo con neumáticos excesivamente gastados son sancionados con una multa de 85 a 338 euros. Sin embargo, incluso antes de la sanción, es bueno pensar en tu seguridad: ¿cómo comprobar que tus neumáticos tienen la banda de rodadura suficiente para circular sin riesgo?

Cómo medir la banda de rodadura del neumático

Cuando se montan neumáticos nuevos, no hay absolutamente de qué preocuparse: los neumáticos nuevos cuentan con bandas de rodadura con una profundidad de más de 8 milímetros. Evidentemente, esta profundidad está destinada a disminuir trayecto tras trayecto, kilómetro tras kilómetro. Por eso es bueno verificar
De vez en cuando, si sus neumáticos están excesivamente gastados, intente mantenerse por encima del límite de 1,6 mm, como se anticipó. Entonces, ¿cómo comprobar el desgaste de los neumáticos? Bueno, primero que nada en ciertos modelos es fácil de identificar un enchufe especial ubicado en la parte inferior de las ranuras centrales del neumático. Esto no es un defecto: esa pieza en particular indica el nivel máximo de desgaste permitido por el Código de Circulación y, por lo tanto, se establece en 1,6 mm. Para cuando se alcanza ese nivel, se debe reemplazar la llanta.

Para tener una medición más precisa, en cualquier caso, es posible utilizar un calibre, y más concretamente el medidor de profundidad de este instrumento. Por el contrario, para tener una idea aproximada del desgaste de los neumáticos rápidamente, puede utilizar el viejo truco de diez centavos. En el caso de los neumáticos de verano, se utilizará una referencia.
Moneda de 1 euro, que se insertará en una de las ranuras. Si una vez insertado podrá ver las estrellas en el borde exterior dorado, será necesario reemplazar la goma. Para los neumáticos de invierno, es más conveniente utilizar uno como piedra de toque. Moneda de 2 euros, siempre para ser insertado en las ranuras del neumático. Si se puede ver la llanta plateada, seguramente habrá llegado el momento de cambiar los neumáticos.

Neumáticos gastados: ¿por qué son peligrosos?

Llegamos a la pregunta principal de este artículo: ¿por qué son peligrosos los neumáticos usados? Bueno, hay varias razones:

Un neumático gastado tiene una banda de rodadura peligrosamente suave, que fácilmente estará sujeta a pérdida de agarre. Además, en el caso de una calzada mojada, la ausencia de una banda de rodadura proporcionará incentivos aquaplaning, resultando en la pérdida de control del automóvil;

Los neumáticos gastados tienen más dificultades para disipar el calor. Esto significa que el caucho es propenso a calentamiento excesivo, una situación que hace más probable el daño;

La goma gastada es más delgada y ofrece menos protección. Ahí perforación por tanto, es mucho más probable que el caucho, sin excluir la posibilidad de una explosión durante la carrera;

La mayor debilidad de un neumático gastado puede ser la causa de una pérdida de aire lenta pero constante,
y por lo tanto presión. Un neumático que no está inflado a la perfección aumenta el consumo de combustible del automóvil, fomenta el desgaste desigual de la banda de rodadura, aumenta los tiempos de frenado y hace que la dirección sea menos segura.

Entonces sí, viajar con llantas gastadas y, por lo tanto, con una banda de rodadura desgastada, es extremadamente peligroso. Sin embargo, esto no significa que un neumático con una buena banda de rodadura sea automáticamente un neumático seguro: veamos por qué.

Cuidado con los neumáticos viejos

Para viajar con seguridad no basta con fijarse en el desgaste de la banda de rodadura. El estado de los neumáticos debe sopesarse en su conjunto. Esto se debe a que un neumático no solo se desgasta mecánicamente, sino que la banda de rodadura se desgasta kilómetro tras kilómetro. De hecho, el caucho también se desgasta debido a la acción de factores medioambientales, incluido el aire. Así es: el oxígeno y el nitrógeno (que juntos constituyen aproximadamente el 99% del aire seco en el suelo) ponen en marcha eloxidación del caucho. A esto se le suma la acción del sol, el rango de temperatura y así sucesivamente. Esto significa que, de hecho, incluso los neumáticos de un automóvil que se ha usado muy poco a lo largo de los años tienden a envejecer y se vuelven menos seguros. Los resultados de una prueba realizada por el Swiss Touring Club en 2001. La prueba mostró que â ???? con el mismo dibujo de la banda de rodadura â ???? neumáticos con 5 años más, frenando desde una velocidad de 90 kilómetros por hora, tome 6 metros más para detener el vehículo. Por eso es bueno evaluar los neumáticos en su conjunto, ¡sin limitarse a la presión y la banda de rodadura!

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